Светът отива към урните

Един от най-натоварените изборни цикли в историята завършва в неделя. Стотици милиони хора гласоподаваха в Южна Африка, Индия и Мексико през последните дни, а още милиони ще създадат същото в Европейския съюз този уикенд.

Както Сомини Сенгупта изясни в поредност от публикации тази седмица, измежду проблемите, пред които ще се изправят новите водачи на тези страни: по какъв начин да се откажат от въглищата, по какъв начин да се приспособяват към рекордните горещини и, в тази ситуация на Европа, по какъв начин да се оправят възходяща реакция против екологичните политики.

Днес желая да изложа някои от най-належащите екологични провокации в тези области и какво демонстрират резултатите, оповестени през последните няколко дни да се. Имайте поради, че каквото и да се случи на изборите в Съединените щати през ноември, ще засегне и доста от тези страни.

Индия: Как да се подготвим за рискови климатични условия?

Най-големият извод от изборите в Индия, както споделиха моите сътрудници, които отразяват страната, е, че министър-председателят Нарендра Моди „ изгуби аурата си на непобедимост “. Неговата Бхаратия Джаната партия към момента печели доста повече места от всяка друга партия и Моди е подготвен да поеме третия си следващ мандат като министър-председател. Но партията му не завоюва безусловно болшинство и в този момент се нуждае от съдружни сътрудници, с цел да остане на власт.

цел на държавното управление.

Но не е ясно какъв брой по-малко местата в Народното събрание ще повлияят на екологичните политики на Моди. Основните провокации, пред които е изправено идващото индийско държавно управление, са какво да направи с последствията от изменението на климата, в това число горещите талази, които убиха десетки хора. По време на изборите минимум 33 изборни служащи бяха измежду тях, а жегата също затвори учебни заведения в няколко щата,

Съществува и въпросът какво да вършим с въглищата.

Както Sengupta писа, Индия си е сложила амбициозна цел да добави 500 гигавата възобновими енергийни мощности до 2030 година Но въглищата към момента обезпечават повече от 70 % електрическа енергия на Индия и въздействието им е малко евентуално да изчезне скоро.

Въпреки че политиките за справяне с екологичните провокации до момента не са били главен приоритет за Моди, той евентуално ще се сблъска с по-голям напън, изключително от фермери, които са изправени пред непредсказуемо време и намаляващи ресурси от подземни води.

както написа Джон Елигон.

Ненадеждното електрозахранване е едно от най-големите провокации пред новото държавно управление. В продължение на години южноафриканците устояха на непрекъснати спирания на електрозахранването, породени частично от остаряваща, захранвана с въглища мрежа, която употребява въглища за към 80 % от производството.

Един водач на A.N.C. сподели на Елигон, че се тормози, че партията ще бъде осъдена за неуспеха си да достави електричество. Но A.N.C. президент, Gwede Mantashe, мощно поддържа продължаващата взаимозависимост на страната от въглищата.

Способността на Южна Африка да се откаже от въглищата също ще бъде тест за Партньорството за обективен енергиен преход, високопоставена договорка за финансиране на климата, предлагана от богатите народи на разрастващите се страни. През 2021 година Южна Африка стана първата от поредност страни, които подписаха сходна договорка, която беше оценена на 8,5 милиарда $. Но към момента има малко какво да се покаже за парите, заяви Climate Home News, частично тъй като огромна част от тях са пристигнали под формата на заеми към към този момент мощно задлъжняла нация.

Сенгупта заяви, че е разбъркан. Като кмет на Мексико сити тя стартира да електрифицира парка на публичните рейсове в града, построи голяма слънчева батерия на покрива на основния пазар на едро в града и разшири велосипедните алеи. Тя също по този начин поддържа противоречив инфраструктурен план с огромно влияние върху околната среда, 1500-километровия, по този начин наречения кулоар Maya Train.

Но по какъв начин нейните задълбочени знания за климатичната рецесия ще управляват нейните решения като президент са открит въпрос. Шейнбаум ще би трябвало да балансира стегнатия федерален бюджет, възходящото търсене на сила и намаляващите ресурси от подземни води, написа Сенгупта. Освен това се чака тя да уважи наследството на своя предходник и наставник Андрес Мануел Лопес Обрадор, който ограничи вложенията във възобновими енергийни източници и поддържа мощно задлъжнялата национална петролна компания Pemex.

Шейнбаум сподели по време на акцията, че желае да разшири инфраструктурата за възобновима сила, само че също по този начин изрази предпочитание да продължи да поддържа Pemex.

Европа: Ще остане ли блокът водач в битката за климата?

Гласоподавателите в Европейския съюз ще гласоподават през идващите няколко дни, с цел да избере членовете на Народното събрание на блока.

Както заяви Sengupta, Европейският съюз е постигнал огромни крачки във връзка с климата и околната среда. „ Те закрепиха в закона амбициозна цел за понижаване на излъчванията за отопление на планетата с повече от половината до 2030 година “, написа тя. „ Те сложиха краен период до 2035 година за продажбите на нови коли, които употребяват газ. Те усилиха цената, която промишленостите би трябвало да заплащат за излъчванията на парникови газове. “

Но има необятно публикувано отчаяние от покачващите се цени, фермерите стачкуват против някои от най-амбициозните природосъобразни планове в блока политики и доста в миналото признати промени, като инсталирането на термопомпи, се трансфораха в фураж за културна война.

Проучванията демонстрират, че партиите отдясно са във напредък и че Зелените, които през 2019 година завоюваха най-големия си дял от местата си на изборите за Европейски парламент, може да отбележат обилни загуби.

„ Ако Европа загуби своя зелен ход на идните избори “, написа Сенгупта, „ това може да има далечни последствия освен за европейските жители и предприятия, само че и за останалия свят. Европа е измежду най-големите замърсители в историята. “

Грейс Ашфорд заяви през вчерашния ден, губернатор Кати Хочул от Ню Йорк разгласи в сряда, че отсрочва дълго чакания проект за таксуване на Ню Йорк, прочут като таксуване на тапите, единствено за седмици преди да влезе в действие. Губернаторът сподели, че се опасява, че въвеждането на такса за шофиране в Манхатън ще „ сътвори още една спънка пред икономическото ни възобновяване. “

11-часовото решение на Хочул разгневи природозащитници, икономисти и застъпва се за публичния превоз, заяви Ana Ley. Кейт Слевин, изпълнителен вицепрезидент на Regional Plan Association, организация с нестопанска цел за градско обмисляне в Ню Йорк, сподели на Ley, че решението на Hochul е „ изменничество на милиони директни пасажери и бъдещето на климата и стопанската система на Ню Йорк. “

Лондон, Сингапур и Стокхолм, само че проектът на Ню Йорк би бил първият по рода си в Съединените щати. Шофьори, употребяващи E-ZPass, биха платили до $15, с цел да влязат в Манхатън на юг от 60-та улица.

Парите, събрани от пътните такси, биха били $15 милиарда подтик за New Транзитната система на Йорк Сити. Както заяви Уини Ху, парите щяха да отидат за „ небляскавата, само че сериозна работа по поддържане на вековната инфраструктура, на която разчитат милиони нюйоркчани – ремонт и надграждане на остаряло съоръжение, модернизиране на сигнали и технологии и правене на станциите на метрото по-достъпни “.

Кметството, както заяви Хилари Хауърд, сподели, че проектът се чака да понижи трафика към централната част на Манхатън с към 17 %, или към 120 000 транспортни средства дневно. — Райън Маккарти

последните издания на бюлетина тук.

Ако ви харесва това, което четете, апелирам, помислете дали да не го препоръчате на други. Те могат да се запишат тук. Разгледайте всички наши бюлетини единствено за клиенти тук. И следвайте The New York Times в Instagram, Threads, Фейсбук и TikTok на @nytimes.

Свържете се с нас на [email protected]. Четем всяко известие и отговаряме на доста!